FAQ

Ultraleichtflugschein, Kosten der UL-Ausbildung, Ultraleicht - Flugschule - Fragen beantworten sich hier …

Häufige Fragen zum Ultraleichtflugschein an UL-Schule mit Antworten

Was sind Ultraleichtflugzeuge?
Ultraleichtflugzeuge sind fliegende Sportgeräte. Sie unterscheiden sich somit grundsätzlich in der gesetzlichen Definition von Flugzeugen
Welche Arten von Ultraleichtflugzeugen gibt es?
Es gibt motorgetriebene Luftsportgeräte und motorlose
Wie definieren sich Luftsportgeräte?
Luftsportgeräte, hier dreiachsgesteuerte Ultraleicht Flugzeuge, dürfen ein maximales Abfluggewicht von 450 kg nicht überschreiten. Sie müssen ein Rettungsgerät mitführen. Incl. Rettungsgerät dürfen sie ein maximales Abfluggewicht von 472,5 kg nicht überschreiten. Es dürfen max. zwei Personen hinein und sie müssen eine Mindestfluggeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, d. h. sie müssen bei 65 km/h noch flugfähig sein.
Haben moderne Ultraleichtflugzeuge die gleichen Leistungen wie Motorflugzeuge?
Nein. Sie haben bessere Leistung. Sie benötigen weniger Start- und Landestrecke. Sie sind schneller, sie steigen besser. Die Windunempfindlichkeit ist je nach Muster im Vergleich besser. Die Wartung ist preiswerter, da man bestimmte Arbeiten selbst durchführen kann.
Kann man im Regen fliegen?
Ja. Die Frage ist, ob es Sinn macht. Häufig sind im Regen die Sichten schlecht und die Wolken hängen tief.
Kann man mit Luftsportgeräten in den Wolken und nachts fliegen?
Ja. Es ist aber verboten. Eine entsprechende Nachtflugausbildung UL und Wolkenflugberechtigung UL gibt es nicht.
Kann man mit ultraleichten Luftsportgeräten Kunstflug machen?
Ja. Es ist aber verboten. Diese Frage beantworte ich hier mit ja, weil ich eine Aussage über die Festigkeit, d. h. Belastbarkeit machen will. Wie bei anderen Flugzeugklassen (z. B. Motorflugzeugen oder Segelflugzeugen) auch ist aber nicht jedes Gerät für jede Kunstflugfigur geeignet. Da es aus dem Grunde des Verbotes keine Aussagen gibt und geben wird, mit welchem UL welche Figur fliegbar wäre kann es nur heißen: Finger weg - kein Kunstflug mit UL.
Kann man mit dem Ultraleicht ins Ausland fliegen?
Ja, man kann und darf mit dem Ultraleichtflugzeug ins Ausland fliegen. Es gibt Abkommen der europäischen Staaten untereinander, die es erlauben auch mit einer deutschen UL Lizenz ins Ausland zu fliegen.
ABER VORSICHT!
Im Ausland gelten im Luftverkehr manchmal andere gesetzliche Vorschriften. Deshalb hat sich jeder UL Pilot vor seiner Auslandsreise mit dem Ultraleicht darüber zu informieren, welche Gesetze in dem entsprechenden Land gelten und sich daran zu halten. Verstöße gegen gültige Gesetze, Vorschriften und Verfahren im Luftverkehr haben häufig heftige Strafen bis zum Entzug der Fluglizenz zur Folge. Geldbußen und -strafen liegen immer im mindestens dreistelligen Bereich - vor dem Komma.
Es bietet sich daher an, das erste Mal evtl. nicht ohne erfahrene Begleitung/ Fluglehrer eine solche Flugtour durchzuführen. Eine andere Möglichkeit mit anderen Verhaltensweisen umzugehen wird z. B. an unserer Flugschule hier geboten: UL-charter mit Lehrer im Angebot zum Preis wie fliegen ohne Lehrer hilft hier bösen Überraschungen vorzubeugen. Z. B. kostet die Handlinggebühr in Spanien an einem Verkehrsflughafen, wenn man keine Warnweste für die UL Insassen mitführt mindestens 200,- € vom Vorfeld zum Hauptgebäude. Das sind umgerechnet zwei Flugstunden. Ausgaben wie diese kann man sich sparen.
Gibt es bestimmte gesundheitliche Voraussetzungen einen Flugschein zu machen?
Ja. Man muss ein sogenanntes Klasse 2 Medical nach JAR (Fliegertauglichkeitszeugnis) erwerben. Dies kann man bei den dafür zugelassenen Ärzten bekommen. Eine Liste finden Sie u. a. hier: "Liste Fliegerärzte des LBA"
Muß die Fliegertauglichkeit in Deutschland gemacht werden?
Grundsätzlich kann die Fliegertauglichkeit in allen Ländern gemacht werden, die nach JAR untersuchen und wird überall dort anerkannt, wo nach JAR ausgebildet wird. Die erste Tauglichkeituntersuchung jedoch hat in dem Land stattzufinden, dessen Fluglizenz erworben werden soll. Das heißt, die erste Untersuchung in Deutschland, die folgenden in jedem europäischen anderen Land.
Deutschland hat eine Sonderregelung: ab dem 50. Lebensjahr gilt die Tauglichkeit in Deutschland absolviert für zwei Jahre. Die JAR-Regelung sieht zwischen dem 50. und dem 60. Lebensjahr jedoch Untersuchungsabstände von einem Jahr vor. D. h. wer 50 ist oder älter macht die Tauglichkeit bis zum 60. Lebensjahr besser in Deutschland.
Außerdem könnte es sein, dass andere Länder die Tauglichkeit in Deutschland absolviert für die genannte Altersgruppe nicht anerkennt, weil nicht JAR-konform. Damit wäre man in dem Land mit ungültiger Fluglizenz unterwegs, da diese nur i. V. m. einem gültigen Medical gültig ist.
Ultraleicht Flugschein Kosten an Ultraleichtflugschule?
Was kostet ein Ultraleicht Flugschein? Bei einem durchschnittlichen Stundenpreis von 96,- €, der hier berechnet wird und 30 Pflichtstunden muss man 2.880,- € für die Praxis rechnen, zzgl. den Fluglehrer (900,- €). Damit kommt man auf 3.780,- €. zzgl. Anmeldegebühren zur Flugausbildung (Flugausbildungen sind in Deutschland genehmigungspflichtig), Prüfungsgebühren, evtl. Lizenz für den Flugfunk (BZF), Tauglichkeitszeugnis. Die Kosten für einen UL Flugschein bei einer ordentlichen praktischen Flugausbildung belaufen sich also auf ca. 3.800,- € zzgl. Gebühren (90,- € Theorieprüfung, 80,- € Praxisprüfung (zzgl. Flugstunde), falls Funksprechzeugnis gemacht wird je nach Schule ~ 250,- €, Tauglichkeit einschl. Augenarzt 200,- €. Theoriepflichtstunden ca. 700 €. Macht ca. 5.000,- € ohne Unterkunft, evtl. fahrbarem Untersatz, siehe hierzu die Links am Ende jeder Seite. (Auch zu Hause entstehen z. B. Fahrtkosten...die Ausbildung in Spanien ist nicht wesentlich teurer als zu Hause, aber wesentlich schneller (und damit u. U. sogar doch billiger)) Da Sie Flugzeit (vom Abheben bis zur Landung) bezahlen, Blockzeit (erstes Losrollen nach dem Anlassen des Triebwerks bis zum Abstellen am Abstellplatz) jedoch für die 30 Mindestblockzeitstunden aber aufschreiben, können Sie bei den Kosten hier in Spanien ca. 15% abziehen, die Sie der Ultraleicht Flugschein billiger kommt. Die meisten Flugschulen rechnen Blockzeit ab, Blockzeit ist die Zeit, die der Gesetzgeber als "30 Mindestflugstunden" definiert hat. Damit sind Sie zur Prüfung bei realen 4.250,- € wenn Sie mit den 30 Stunden gesetzlich vorgeschriebenen Mindestflugstunden auskommen.
Die Anzahl der Landungen bis zum ersten Alleinflug sind etwas unterschiedlich. Sie sind abhängig vom Talent und Lebensalter. Verursachen jedoch auf allen Flugplätzen bei allen Ausbildungen Kosten. Einen Mittelwert von ca. 120 Landungen bis zur praktischen Prüfung würde eine Summe von 420,- € ergeben. Ergäbe dann eine Gesamtsumme von 4.670,- € für eine Flugausbildung zum UL-Piloten.
Kann man ohne Aufwand Probefliegen, ob die Ultraleicht Flugausbildung, das Ultraleicht fliegen das richtige Hobby ist?
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Ultraleichtflugausbildung zur UL-Lizenz das Richtige für Sie ist können Sie einen sogenannten Schnupperkurs belegen. Dieser beinhaltet ca. drei Flugstunden mit Fluglehrer und eine kurze theoretische Einweisung zu dem, was Sie während der Ausbildung erwartet. Während dieser Probeausbildung erfahren Sie als Probeflugschüler zum UL-Piloten, ob Sie das Ultraleichtfliegen gesundheitlich vertragen und ob es Ihnen den Spaß macht, den Sie sich erhofft haben.
Für diesen Schnupperkurs benötigen Sie keine weiteren Genehmigungen/ Dokumente. Wenn Sie sowieso einen Urlaub in der Sonne/ Städtetour planen verbinden Sie dies doch mit einem Schnupperkurs zum UL fliegen und einem schönen Rundlfug über Ihr Urlaubsgebiet in der Umgebung von Jerez.
Wie ist der mögliche ideale Verlauf der Ausbildung vom Nichtflieger zum UL-Piloten über Spanien?
Sie melden sich bei der Theorie-Partner-Schule im Odenwald zum theoretischen Unterricht mit direkter Prüfung an. (Benötigte Zeit: eine Woche) Danach reisen Sie zu einem Zeitpunkt Ihrer Wahl zu uns nach Jerez und absolvieren hier in kürzester Zeit (ca. drei Wochen) die praktische Ausbildung bis zu den ersten Überlandflügen. (Sie haben ein Jahr Zeit von der theoretischen Prüfung bis zur praktischen Prüfung.) Anschließend geht es nach Absprache für ca. 5 Tage nach Grefrath zum letzten Ausbildungsabschnitt: Überlandflüge, verbunden mit notwendigem zweiten Flugzeugtyp und Einweisung in prüfungsrelevante Strecken und praktischer Prüfung.
Insgesamt benötigte Zeit im Idealfall für die gesamte Ausbildung in diesem Fall dann: 5 Wochen. Wurden die 60 Pflichtstunden Theorie in Spanien absolviert wird die Theorieprüfung in Grefrath, der Partnerschule followme für die Praxisausbildung bei Köln mit dem letzten Ausbildungsabschnitt abgelegt.
Ist die PPL-Ausbildung einfacher, wenn man vorher an UL-Flugschule eine UL-Lizenz erworben hat?
Grundsätzlich ja. Allerdings werden die Flugstunden nicht alle und die Theorieausbildung nicht angerechnet, sofern man einen deutschen PPL erlangen möchte. Bei einem englischen PPL sieht das z. B. anders aus.
Muss die Intensivausbildung an unserer UL-Schule "am Stück" stattfinden?
Natürlich nicht. Sie können sich auch zwei Urlaube dafür nehmen. Oder drei oder vier. Irgendwann ist es dann aber per Definition keine Intensivausbildung mehr. Die abgenommenen Flugstunden werden, was unsere Preisliste betrifft, als zusammenhängend betrachtet. d. h. wer wieder kommt bekommt den bis dahin erflogenen Rabatt weiterhin und die nächste Rabattstufe ist dann nicht mehr weit.
Sind Sie während der UL-Piloten-Ausbildung an nur eine Ultraleicht-Flugschule gebunden?
Nein. Sie können jederzeit an einer UL-Flugschule Ihrer Wahl mit der UL-Flugusbildung beginnen und dann, wenn es aus irgend einem Grunde nicht paßt, die Ultraleicht-Schule wechseln. Oder z. B. die UL-Ausbildung an einer Ultraleichtflugschule beginnen, wenn Sie nicht wirklich vorwärts kommen, weil z. B. das Wetter zu schlecht ist, bei uns die UL-Flugausbildung in Spanien forcieren und später den Abschluß der SPL-Ausbildung wieder bei Ihrer Ultraleicht-Flugschule oder einer anderen UL-Schule Ihrer Wahl beenden.
Kann die Flugprüfung an UL-Flugschule im Ausland abgelegt werden?
Nein. Die zuständigen deutschen Stellen (DULV und DAeC) lassen keine Prüfungen im Ausland zu. Andere Länder sind da, obwohl teilweise europakritischer, fortschrittlicher. Ausbildung ja - zur Prüfung zurück nach Deutschland.
Welchen Vorteil bringt eine Ausbildung in Spanien?
Viele Ultraleichtpiloten möchten später einmal ins Ausland fliegen. Einen Urlaub mit dem UL im Ausland verbringen. Der Reiz des Besonderen, evtl. auch weil "zu Hause" schon (fast) alles "erforscht" ist. Fliegen im oder ins Ausland birgt jedoch viele Unsicherheiten. Man sollte jetzt annehmen, dass mit fortgeschrittener Flugerfahrung nach Erhalt der Ultraleichtlizenz diese Unsicherheiten verschwinden. Das Gegenteil ist jedoch meist der Fall. Gerade durch die Erfahrung weiß man nun, was alles falsch laufen kann, wieviele Fehler gemacht werden können, welche u. U. bösen Folgen diese auslösen können. Dies läßt fast alle den Plan ins Ausland zu fliegen verwerfen. Häufig dann auch zu recht. Eine Auslandserfahrung während der Ausbildung zum Ultraleicht Piloten zur deutschen UL- Lizenz gemacht zu haben ist aus dieser Perspektive von unschätzbarem Wert. Man lernt von der ersten Flugstunde im UL an, welche Gefahren es gibt, worauf man achten muß, welche Fragen gestellt werden müssen, wie man den Gefahren begegnen kann, will man ins Ausland fliegen.
Ganz nach dem Motto "Was Hänschen nicht lernt, lernt Hans nimmermehr", kann man die Auslandserfahrung nicht früh genug machen. Eine (Grund-)Ausbildung zur Erlangung des deutschen Ultraleicht Scheins in Spanien ist für das spätere UL-Fliegerleben von unschätzbarem Wert.
Ein weiterer Grund ist das stabile gute Wetter. Es kann fast 100% sichergestellt werden, dass das Wetter kein Hindernis darstellt und die Flugausbildung zur UL-Lizenz nicht behindert. Und somit das Ausbildungsziel im geplanten Zeitraum auch sicher erreicht wird.
Erholungsstrandurlaub mit Flugausbildung verbinden. Zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Muss man zur UL-Flugausbildung englisch sprechen?
Nein. Die deutsche Sprache ist völlig ausreichend, soweit man nicht mit dem UL später ins Ausland fliegen möchte und dort auf Flughäfen/ -plätzen landen möchte. Auch für die UL-Ausbildung an unserer Ultraleicht Flugschule bei uns hier in Spanien bekommen Sie das nötige "Rüstzeug" mit der ersten Einweisung, in Spanien an anderen UL-Plätzen alleine fliegen zu können. Kenntnisse der deutschen Sprache sind also völlig ausreichend.
Wie lange ist ein Ultraleichtschein gültig?
Die UL-Lizenz ist 60 Monate gültig. Zur Verlängerung der Ultraleichtlizenz, bzw. vor dem nächsten Start müssen mindestens 12 Flugstunden auf aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeugen, Reisemotorseglern oder einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk innerhalb der letzten 24 Monate durchgeführt worden sein. In den 12 Stunden müssen mindestens 12 Starts und 12 Landungen sowie ein Übungsflug von mindestens einer Stunde Flugzeit in Begleitung eines Fluglehrers auf aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeugen enthalten sein.
Wird sich mit EASA 2012 etwas bei den UL-Lizenzen ändern?
Nein, es wird sich mit Einführung der EASA-Richtlinien, ab wahrscheinlich April 2012, für die UL-Scheine nichts ändern. Die EASA wird für das Lizenzrecht UL nicht zuständig sein. Der UL-Schein bleibt national geregelt. Daher werden die für PPL/ JAR kommenden teilweise Verschlechterungen nicht auf das UL fliegen übertragen. Die Bedingungen, zu welchen der Ultraleichtschein erworben und erhalten werden kann, bleiben gleich.
Was muss man machen, wenn die Ultraleichtlizenz seit Jahren abgelaufen, also ungültig ist?
Ist die UL-Lizenz vor dem Ablaufdatum nicht im 60-Monatszeitraum verlängert worden, kann der UL-Schein erneuert werden. Die Bedingungen zur Erneuerung des Ultraleichtscheines sind relativ einfach zu erfüllen. Um die Ultraleicht Lizenz zurück zu erhalten müssen die Bedingungen zur Verlängerung erfüllt sein. D. h., um den Ultraleichtpilotenschein neu ausgestellt zu bekommen müssen 12 Flugstunden und 12 Starts- und Landungen erbracht werden. Ebenso ein mindestens einstündiger Flug mit Fluglehrer. Dann kann der SPL neu beim Verband beantragt werden. Die Flugstunden, hier in Spanien erbracht, werden anerkannt.
Darf man mit dem Flugschein Ultraleicht Passagiere transportieren?
Ja. Man darf im Ultraleichtflugzeug mit dem Ultraleichtflugschein Passagiere mitnehmen. Es bedarf dazu jedoch einer Passagierberechtigung. Ausserdem muss man vor der Mitnahme eines Passagiers im Zeitraum von 90 Tagen vor der Mitnahme des Passagiers im Ultraleichtflugzeug mindestens 3 Starts und Landungen absolviert haben. Ansonsten müssen diese erst alleine oder mit Fluglehrer nachgeholt werden.
Verfällt die Passagierberechtigung der Ultraleichtlizenz?
Jein, die Passagierberechtigung. verfällt nicht. Selbst wenn der Ultraleichtschein verfallen ist und die Lizenz erneuert werden muss. Die Passagierberechtigung bleibt erhalten und muss nicht erneuert werden. Allerdings muß man, wenn man einen Passagier im UL mitnehmen möchte, innerhalb der letzten 90 Tage mindestens drei Starts und Landungen absolviert haben. Fehlende Starts und Landungen sind vor der Mitnahme des Passagiers zu fliegen. Wer so wenig fliegt sollte sich allerdings sicherheitshalber zu diesen drei Flügen einen Fluglehrer mitnehmen.
PPL-N oder Ultraleicht?
Wer sich mit dem Gedanken trägt einen PPL-N zu erlangen sollte sich überlegen, ob er nicht besser die UL-Lizenz SPL erwirbt. Der PPL-N erlaubt nur das Fliegen im Inland, während man mit dem Ultraleicht-Flugschein auch ins Ausland darf. Die Flugausbildung und später auch die Flugstunden sind preiswerter als beim PPL-N und man bekommt die anderen Vorzüge des UL-Fliegens gleich mitgeliefert. Die Fluggeräteauswahl später beim UL chartern ist größer, mehr Ultraleicht-Landeplätze zur Auswahl, Sicherheit des Gerätes, u.a. mehr Motorleistung im Verhältnis zum Gewicht oder auch das eingebaute Rettungsgerät u. v. m.
Ist UL fliegen billiger als das Fliegen mit Flugzeugen?
Ja, Ultraleicht fliegen ist billiger als Fliegen mit Motorflugzeugen.
Abrechnung Flugzeit oder Blockzeit?
Hier, die Aussenstelle der UL-Flugschule follow-me, rechnet Flugzeit ab. Das ergibt eine Ersparnis von dreieinhalb Flugstunden, die Ihnen als Blockzeit zur Ausbildung angerechnet werden muss, aber nicht bezahlt werden braucht. Dies ist in der oben beantworteten Frage nach dem Preis nicht berücksichtigt.
Werden die in Spanien absolvierten UL-Ausbildung-Flugstunden zur deutschen UL-Lizenz anerkannt?
Ja, die Flugstunden und Starts und Landungen werden anerkannt. Sonst gäbe es diese Webseite nicht. Alle anderen Aussagen sind nicht korrekt. Nicht anerkannt werden die Flugstunden, wenn sie an einer spanischen Flugschule absolviert werden. Wir sind jedoch eine deutsche Ultraleicht-Flugschule in Spanien und damit gibt es mit der Anerkennung der Flugstunden und Flugausbildung zum Ultraleichtschein deutsch keine Probleme.
Kann ich meinen eigenen Fluglehrer zur Flugausbildung zur UL-Lizenz an unserer Ultraleichtflugschule mitbringen?
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass Sie zur Ausbildung zum Ultraleichtpiloten an unserer Ultraleicht-Flugschule hier in Spanien aus organisatorischen Gründen nur von unseren Fluglehrern ausgebildet werden können. Sie können Ihren Fluglehrer gerne mitbringen, jedoch darf er Sie hier nicht schulen.
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir an dieser Stelle keine Quiz-Hotline anbieten können. Wenn Sie jedoch ernsthaftes Interesse an einer Flugausbildung hier haben, stehen wir selbstverständlich für weitergehende Fragen gerne telefonisch oder per Kontaktformular Rede und Antwort.

Tatsächlich können Sie die Ausbildung zum Ultraleicht-Piloten, je nach Talent, in wenigen Wochen erfolgreich beenden. Sie kommen als potentieller Inhaber einer Sportpiloten-Lizenz zurück nach Hause und können sofort, nach Ausstellung und Erhalt der Lizenz mit den Flugtouren beginnen. Die praktische Prüfung absolvieren Sie in Deutschland bei unserer Flugschule oder einer Schule Ihrer Wahl. Leider lassen die deutschen zuständigen Stellen keine Flugprüfungen zum SPL im europäischen Ausland zu. Die unproblematischste Art und Weise die praktische Prüfung zu absolvieren ist, dass Sie diese über unsere Schule am Stammflugplatz Grefrath machen und sich dort in ein bis zwei Tagen in die Umgebung einweisen lassen, zeitgleich auf die praktische Flugprüfung vorbereiten und das notwendige zweite Muster fliegen und im Anschluß die Prüfung fliegen. Die Mindestflugstundenzahl müssen Sie sowieso fliegen. Das läßt sich alles miteinander verbinden. Rufen Sie an oder schicken Sie eine Mail, wir beraten Sie gerne.

Wir freuen uns auf Ihren Aufenthalt.
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